Компания Hyundai показала, как эволюционировала модель Elantra за 30 лет. За это время седан, известный на домашнем рынке как Avante, сменил семь поколений.

По сообщению пресс-службы бренда, новинка станет доступна отечественным покупателям уже 2 ноября. Автомобиль новой генерации, предназначенный для России, будет оснащаться 3,0-литровым дизельным двигателем с отдачей 249 л.с. в сочетании с 8-скоростной АКПП и полным приводом.

Чешская компания Skoda разработала мобильное приложение Sound Analyzer, способное определять характер поломки в автомобиле по звуку. Уже сейчас умную программу используют 245 дилеров бренда в 14 странах, в том числе в России.

Компания-разработчик Epic Games предложила внедрить в автопром Unreal Engine HMI - уникальный человеко-машинный интерфейс. Первым претендентом на использование этой разработки стала компания GM, которая планирует интегрировать его в свой новый Hummer.

Марка Great Wall отсутствовала на российском рынке с 2015 года, вместо этого продвигались модели дочерней компании Haval. Продажи пикапа будут осуществляться через официальных дилеров Haval. Стоимость новинки в России – 1 млн 749 тыс. руб. Автомобили будут поставляться с китайского завода в Баодине.

Наконец, после долгих месяцев ожиданий компания Amazon получила свой первый из купленных фургонов у стартапа Rivian. Сам по себе автомобиль прост и практичен — как того и требует машина доставки.

Трансмиссия выполнена на базе вариатора CVT. В продажу машина поступит в начале будущего года.

В Японии стартовали продажи нового кроссовера Mazda MX-30 с гибридным агрегатом e-Skyactiv G. Дебют новинки состоялся в прошлом году на Токийском автосалоне.

Внедорожник LADA Niva, который раньше назывался Chevrolet Niva, имеет свои преимущества и недостатки. Есть ли у автомобиля за 738 тысяч рублей реальные альтернативы, рассказали в издании За рулем. Сейчас стоимость минимальной комплектации Lada Niva начинается с 738 тысяч рублей.

Автомобили Mercedes-Benz больше не будут комплектовать механическими КПП. Такую информацию сообщил Маркус Шефер, глава исследовательского департамента немецкой компании, в интервью журналисту Грегу Кейблу из британского издания Autocar. Такое решение было принято с целью уменьшения расходов.